En lo que se describe como una implementación única en su tipo, que alberga funciones del vehículo como seguridad en la conducción y estacionamiento automatizado, y que ofrece pruebas reales de las capacidades de un vehículo definido por software (SDV), Continental Automotive ha implementado una computadora de alto rendimiento (HPC) entre dominios en un automóvil.
Se dice que sirve como escaparate de cómo puede ser el desarrollo de SDV para los ingenieros automotrices, el automóvil utiliza el Continental Automotive Edge Framework (CAEdge) basado en la nube de la empresa automotriz. La tecnología Continental SDV incluye funciones de estacionamiento automatizadas con control de movimiento integral, sensores ultrasónicos, un sistema de frenos integrado y cámaras de visión envolvente, todo dentro de un HPC de dominio cruzado.
La plataforma de desarrollo basada en la nube de Continental para el SDV está diseñada para conectar el vehículo a la nube y cuenta con un banco de trabajo virtual para simplificar y acelerar el desarrollo, suministro y mantenimiento de funciones del sistema con uso intensivo de software. Esto ofrece a los ingenieros de software automotriz la oportunidad de probar el software en una HPC virtual antes de implementarlo en el hardware físico y solucionar problemas relacionados con el software depurándolo directamente en la nube.
Utilizando su show car con tecnología SDV (en la foto de arriba), Continental dijo que puede demostrar velocidad, productividad de desarrollo y pensamiento orientado al cliente para obtener una ventaja competitiva cuando los clientes buscan reducir el tiempo de comercialización mediante la implementación de funciones de software desde un HPC virtual en un vehículo de producción.
“Con el automóvil con tecnología SDV, podemos demostrar el ecosistema de Continental: de la carretera a la nube, de lo virtual a lo real”, afirmó Gilles Mabire, director de tecnología de Continental Automotive. “Como el primer socio de desarrollo para fabricantes de vehículos en el mundo, estamos orgullosos de cómo hemos ido más allá de los conceptos y podemos mostrar las capacidades y desafíos de la convergencia de los dominios automotrices en un vehículo tangible definido por software”.
Hemos ido más allá de los conceptos para mostrar las capacidades y los desafíos de la convergencia de los dominios automotrices en un vehículo tangible definido por software.
Gilles Mabire, Continental Automoción
Jean-François Tarabbia, jefe del área de arquitectura y redes de negocios de Continental Automotive, dijo: “El objetivo no es solo mostrar qué tan bien funcionan las funciones, sino validar qué tan bien se pueden integrar y trabajar múltiples tecnologías entre sí en sistemas basados en HPC”. Arquitecturas de vehículos dentro de un vehículo definido por software.
“Este es un paso crucial para convencer al mercado de que el objetivo de combinar varias unidades de control en un HPC no sólo es factible, sino que también puede generar los beneficios de costos que queremos lograr. El concepto de vehículo definido por software depende en gran medida de hardware de alto rendimiento que pueda manejar las [large] la cantidad de datos.”
La implementación se basó en el sistema en chip (SoC) Snapdragon Ride Flex con una pila de percepción Snapdragon Ride Vision preintegrada de Qualcomm Technologies para integrar la cabina y funciones adicionales en una arquitectura de vehículo basada en HPC. Flex Soc está diseñado para proporcionar un enfoque más integrado y adaptable para diseñar y desarrollar arquitectura de vehículos, soportando cargas de trabajo multicríticas en un solo chip.
Se dice que esto permitirá a los fabricantes y proveedores de automóviles optimizar su costo, potencia y rendimiento, acelerar su ventaja en el tiempo de comercialización y adoptar un enfoque adaptable para diseñar sus vehículos. Se dice que los pasajeros se beneficiarán de una experiencia de conducción mejorada caracterizada por mayor asistencia, seguridad y comodidad.
