Debido a su naturaleza intrínseca, las redes de comunicaciones de los aeropuertos son fundamentalmente complejas, ya que utilizan varios sistemas de radio con los dispositivos de radio correspondientes, lo que hace que su uso y mantenimiento sean un desafío, pero NTT East y Nippon Airport Radio Services (NARS) se han unido para interconectar un sistema local gestionado. Servicio 5G con Giga-Raku 5G y TETRA, la infraestructura de comunicaciones inalámbricas del Aeropuerto Internacional de Narita en Japón.
Las empresas y los gobiernos pueden desarrollar de manera flexible redes 5G locales (redes de comunicaciones 5G con licencia para edificios o locales, a diferencia de las redes nacionales operadas por proveedores de servicios de telefonía móvil) dentro de sus respectivos recintos para satisfacer las necesidades locales o industriales.
Al integrar comunicaciones de voz entre teléfonos habilitados para 5G equipados con una aplicación de pulsar para hablar y dispositivos de radio troncalizado terrestre (TETRA) en el área de la rampa del aeropuerto, NTT dijo que estaba permitiendo que el personal del aeropuerto llevara un solo dispositivo en lugar de muchos. Y con ondas de radio dedicadas y redes cerradas, las comunicaciones no se ven afectadas por fallas o congestión de la red móvil.
El entorno de comunicaciones de voz integradas en el área de la rampa del aeropuerto entre dispositivos locales habilitados para 5G está equipado con aplicaciones de pulsar para hablar (MCPTT) de misión crítica y dispositivos TETRA.
NTT East y NARS planean desarrollar casos de uso de MCPTT haciendo propuestas concretas para expandir el alcance de las aplicaciones 5G locales y actualizar el entorno de comunicaciones inalámbricas para operaciones en aeropuertos, fábricas o almacenes y otras instalaciones con grandes propiedades.
En los últimos años, se ha considerado la 5G local en una variedad de campos industriales en Japón. En el Aeropuerto Internacional de Narita, un consorcio que incluye a NTT East y NARS está estudiando el uso de 5G local como una infraestructura de comunicaciones inalámbricas estable y segura para la realización de un aeropuerto inteligente, incluida la implementación de múltiples autobuses de conducción autónoma en el área de la rampa del aeropuerto. La implantación se ha realizado en base al repunte de la conducción autónoma en la zona de rampa del aeropuerto.
TETRA se utiliza en más de 80 aeropuertos en todo el mundo y está en servicio en cinco aeropuertos principales, incluido el Aeropuerto Internacional de Narita, como una infraestructura de comunicaciones inalámbricas de tierra a tierra. Se utiliza no solo para las operaciones diarias, como manejo en tierra y control de rampa, sino también para comunicaciones de misión crítica en caso de emergencia.
Para implementar sin problemas 5G local en los aeropuertos, las dos empresas dijeron que era esencial conectarse con los sistemas de radio del aeropuerto, que se utilizan ampliamente en los aeropuertos, siendo la realización de la interoperabilidad entre los dos sistemas un paso importante. Además, mientras que algunos trabajadores del aeropuerto tenían que llevar varios dispositivos de comunicación, la interconexión está diseñada para permitir continuar las operaciones usando solo un teléfono inteligente en el área local 5G. En el futuro, se espera mejorar la usabilidad a través de comunicaciones multimedia aprovechando las aplicaciones MCPTT.
NARS opera TETRA y el sistema WAVE MCPTT desarrollado por Motorola Solutions. WAVE se ha integrado con TETRA, y la interconexión entre 5G local y TETRA se ha realizado mediante WAVE. Permite llamadas de voz y mensajes de texto a través de aplicaciones WAVE instaladas en teléfonos inteligentes a través de redes celulares y 5G local. Al usar WAVE como una aplicación de comunicaciones en un entorno 5G local, construido con Giga-Raku 5G en Narita, se pueden realizar llamadas de voz entre teléfonos inteligentes habilitados para 5G locales y terminales TETRA, así como entre dichos teléfonos inteligentes a través de una red 5G local cerrada.
WAVE y TETRA se han utilizado como una herramienta de comunicación experimental entre el personal y se dice que han experimentado una funcionalidad de comunicación estable y de alta calidad. Debido a que los sistemas consisten en ondas de radio dedicadas y redes cerradas, los socios dijeron que no se ven afectados por fallas o congestión de las redes celulares, por lo que se puede esperar una alta disponibilidad en situaciones de emergencia.
Mirando hacia el futuro, NTT y NARS planean escalar la implementación de 5G en otros aeropuertos, donde una solución moderna de pulsar para hablar con capacidad 5G es una capacidad largamente esperada, junto con el desarrollo de nuevos casos de uso de pulsar para hablar en otros aeropuertos. entornos industriales. También ofrecerán un camino para la transformación digital de las operaciones aeroportuarias mediante el uso de diversas funciones de WAVE y la interconexión con TETRA.