Más de 1.600 conductores que trabajan para la aplicación de transporte compartido Bolt buscan una compensación “después de años de negárseles el pago de vacaciones y el salario digno nacional”, sobre la base de que han sido clasificados erróneamente como autónomos.
Presentada en nombre de los conductores por el Sindicato de Trabajadores Independientes de Gran Bretaña (IWGB) y el bufete de abogados Leigh Day, la acción legal argumentará que los conductores de Bolt deben clasificarse como trabajadores en lugar de autónomos, lo que les otorgaría derechos básicos tales como como ingresos mínimos garantizados, pago de vacaciones y protección contra la discriminación.
Fundada en 2013, Bolt, con sede en Estonia, tiene aproximadamente 65 000 conductores que trabajan para la empresa en 14 ciudades del Reino Unido y fue valorada en $ 8400 millones a principios de este año.
El conductor de pernos y demandante principal en el caso, Amadou Diallo, dijo que si bien valora el trabajo flexible porque, al menos en teoría, le da tiempo para estar con la familia y tener más control sobre su vida cotidiana, la flexibilidad no significa nada. sin derechos
“Con un pago a menudo por debajo del salario mínimo en términos reales, y sin vacaciones pagas, me veo obligado a trabajar muchas horas todos los días, sin dejar tiempo suficiente para ver a mis hijos y vivir mi vida”, dijo.
“Me parece obvio que debería tener derechos y protecciones básicos. No tengo el control de los viajes que me llegan, no puedo promocionarme, buscar más trabajo o establecer mis propias tarifas. Todo el trabajo que hago es para Bolt y merezco derechos básicos a cambio”.
Nader Awaad, presidente de la rama de United Private Hire Drivers de IWGB, estuvo de acuerdo en que la flexibilidad no debe darse a expensas de los derechos y protecciones de los trabajadores.
“Debido a que los conductores de Bolt son clasificados erróneamente como contratistas independientes, se les niega el pago de vacaciones y se les obliga a soportar salarios que a menudo, en términos reales, están por debajo del salario mínimo. El estatus de trabajador de la extremidad (b) garantizaría que los conductores tengan tanto flexibilidad como derechos”, dijo Awaad.
“En toda la economía de los conciertos, estamos presenciando una serie de desafíos legales históricos a medida que la ley finalmente se pone al día con las empresas que explotan las lagunas legales y tratan a sus trabajadores como desechables”.
En febrero de 2021, por ejemplo, la Corte Suprema del Reino Unido dictaminó que Uber, que según los abogados de Leigh Day tiene un modelo comercial similar al de Bolt, debería clasificar a sus conductores como trabajadores en lugar de personas que trabajan por cuenta propia, luego de un desafío legal presentado por un conductor privado. Yaseen Aslam y su sindicato, App Drivers and Couriers Union (ADCU).
Sin embargo, aunque Uber acordó que March pague a sus conductores del Reino Unido el salario mínimo, dijo que esto solo se aplicaría durante el tiempo que se les asignen viajes, en lugar de, como dictaminó explícitamente la Corte Suprema, desde el momento en que inician sesión en la aplicación. .
En septiembre de 2022, IWGB también presentó un reclamo legal similar contra el operador de la aplicación de entrega de alimentos Deliveroo, argumentando que a los pasajeros se les han negado los derechos de negociación colectiva y tratando de establecer su condición de trabajador.
“Leigh Day confía en que los conductores de Bolt deberían recibir el estatus de trabajador y los derechos que esto otorga. La Corte Suprema, el tribunal supremo del Reino Unido, ya falló a favor de los conductores de Uber en sus reclamos por los derechos de los trabajadores”, dijo Charlotte Pettman, abogada del equipo de empleo de Leigh Day.
“Esto debería ser una clara advertencia a otras empresas con modelos de negocio similares de que no pueden seguir defraudando a sus conductores”, agregó. “Con todo el Reino Unido sintiendo los efectos de la crisis del costo de vida, ahora más que nunca es vital que los conductores reciban el pago de vacaciones y al menos el Salario Digno Nacional, como tienen derecho”.
Bolt dijo que la compañía “cumple con las leyes y regulaciones aplicables específicas a nuestro negocio”.
Un portavoz de Bolt dijo: “El fallo de la Corte Suprema relacionado con el modelo operativo de Uber en 2016, que es diferente al nuestro.
“El modelo operativo de Bolt significa que los conductores reciben ganancias más altas por viaje y se benefician de una flexibilidad total. Nuestro amplio compromiso con los conductores muestra una y otra vez que este modelo es lo que quiere la gran mayoría de nuestros conductores.
“Operamos en un mercado altamente competitivo para atraer conductores, por lo que nos interesa operar un modelo que funcione mejor para ellos; si no, se irán a otra parte”.