Intel ha presentado una cartera de productos ampliada y nuevas asociaciones diseñadas para acelerar la transición de los fabricantes de automóviles hacia vehículos eléctricos y definidos por software (SDV), incluido un entorno de desarrollo virtual automotriz desarrollado conjuntamente con Amazon Web Services (AWS).
El gigante de los chips describe su enfoque en el sector (con servicios presentados en CES 2025) como un intento de abordar los desafíos de escalabilidad de costos y rendimiento de los fabricantes de automóviles, permitiendo un desarrollo e implementación de SDV más rápido, más eficiente y más rentable. Intel cree que ahora puede ofrecer una plataforma para todo el vehículo, que incluye computación de alto rendimiento, gráficos discretos, inteligencia artificial, administración de energía y ofertas de controladores zonales.
Profundizando más, dijo que una plataforma para todo el vehículo reduce las ineficiencias de los enfoques fragmentados tradicionales de la arquitectura del vehículo, y que la optimización de toda la arquitectura electrónica de un vehículo puede conducir a importantes reducciones de costos y mejoras de rendimiento.
Entre los anuncios clave se encontraba el entorno de desarrollo virtual automotriz Intel en AWS, descrito por los dos gigantes de TI como una forma de garantizar una verdadera paridad de hardware y software desde la nube hasta el automóvil. La oferta está diseñada para abordar los desafíos a lo largo del ciclo de vida del desarrollo del vehículo, permitiendo a los ingenieros cambiar entre configuraciones de hardware virtuales y físicas.
Integra instancias Amazon EC2 basadas en el procesador Intel Xeon y, por primera vez, incorpora los SoC SDV automotrices de Intel en el entorno AWS, con el objetivo de eliminar la necesidad de costosos simuladores de unidades de control electrónico o placas de desarrollador. Las empresas creen que su colaboración proporciona un servicio unificado que acelera la innovación, reduce los costos de I+D y acelera el tiempo de comercialización.
Para respaldar la nueva plataforma, Intel también ha introducido la disponibilidad de la unidad de control adaptativo (ACU), diseñada para trenes de potencia de vehículos eléctricos y aplicaciones de controlador zonal, y para aliviar los problemas causados con los controladores micro y zonales tradicionales basados en tiempo y procesamiento secuencial, que Intel dijo que puede tener dificultades para manejar múltiples cargas de trabajo debido a las capacidades de procesamiento deterministas limitadas.
El ACU U310 admite la consolidación de múltiples funciones, aplicaciones y dominios (X-en-1) en tiempo real, críticos para la seguridad y ciberseguros en un solo chip, y la nueva familia ACU integra un área lógica flexible que descarga datos reales. algoritmos de control de tiempo desde los núcleos de la CPU para ofrecer un rendimiento confiable, ausencia de interferencias y entrega de datos determinista incluso al consolidar múltiples cargas de trabajo de microcontroladores en una sola unidad de control zonal. El resultado declarado es una mayor consolidación de la carga de trabajo, menores costos y mayor seguridad, ciberseguridad y rendimiento.
Las empresas automotrices ya están examinando la tecnología. Stellantis Motorsports ha seleccionado a Intel como socio tecnológico clave, adoptando la tecnología Adaptive Control en su control inversor de próxima generación para mejorar el rendimiento y la eficiencia en entornos de carreras competitivos. En esta implementación, la tecnología Intel controlará el motor eléctrico y recuperará energía durante las fases de frenado. El inversor desempeña un papel crucial durante una carrera de Fórmula E, donde cualquier ganancia de eficiencia se transforma en una valiosa ventaja competitiva.
En una implementación adicional, Karma Automotive respaldará la ACU de Intel, presentando un inversor de marca compartida de Intel que presenta algoritmos de control de patrón de pulso óptimos para mejorar la eficiencia y permitir cuatro perfiles de conducción únicos, incluidas características innovadoras como reducción de la ondulación del par y aumento de rango.