Si bien gran parte de la atención con respecto a las comunicaciones en el sector del transporte se ha centrado en la industria automotriz en 2024, una investigación de SNS Telecoms & IT ha revelado que el gasto acumulado en futuros sistemas de comunicaciones móviles ferroviarias (FRMCS) listos para redes privadas 5G y LTE aumentará crecerá sustancialmente entre 2024 y 2027 hasta alcanzar los 1.200 millones de dólares.
El estudio, Redes celulares privadas 5G/4G para ferrocarriles: 2024-2030reveló que las redes celulares privadas 5G y 4G LTE, o redes no públicas (NPN), están ganando rápidamente popularidad en una amplia gama de industrias verticales, y que la industria ferroviaria no es una excepción a esta tendencia, a medida que los operadores de transporte público recurren cada vez más a a redes LTE de misión crítica sobre sistemas GSM-R obsoletos y otras tecnologías heredadas. Predijo que el gasto global en infraestructura de redes privadas 5G y 4G LTE en el sector ferroviario aumentaría a una tasa de crecimiento anual compuesta del 23% durante los próximos tres años.
Se reveló que Asia es una de las regiones clave para la conectividad en la industria ferroviaria. Señaló que el KR (Korea National Railway) de Corea del Sur ha desplegado una de las redes de comunicaciones ferroviarias basadas en LTE más grandes del mundo y que China alberga muchas redes LTE privadas de 1,8 GHz para control de trenes basado en comunicaciones (CBTC), videovigilancia, enlaces troncales de banda ancha y transporte de pasajeros. Aplicaciones relacionadas con sistemas de información (PIS). En Francia, Société du Grand Paris (SGP) ha implementado una red LTE privada de 2,6 GHz para proporcionar cobertura interior y exterior para comunicaciones operativas en todas las estaciones, líneas y depósitos del sistema de tránsito rápido Grand Paris Express.
Entre otros ejemplos citados en el informe, la Autoridad de Transporte Público (PTA) de Australia Occidental está instalando una red 3GPP especialmente diseñada, que incluye aproximadamente 160 sitios celulares, para reemplazar su actual sistema de radio analógico de solo voz de 400 MHz. La Corporación de Transporte de la Región de la Capital Nacional de la India (NCRTC) está implementando una red LTE privada de 700 MHz para el Sistema de Tránsito Rápido Regional (RRTS) Delhi-Meerut. La red admite comunicaciones de voz y datos de misión crítica, señalización de nivel 2 y 3 del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS), así como operación automática de trenes (ATO).
Aunque no se espera una transición a gran escala de implementaciones GSM-R a FRMCS hasta finales de la década de 2020, el analista señaló que también se están comenzando a adoptar redes 5G listas para FRMCS para respaldar aplicaciones operativas y relacionadas con la seguridad. En China, el metro de Shentong, el metro de Guangzhou, el metro de Shenzhen y varios otros operadores de transporte ferroviario urbano han adoptado recientemente redes híbridas público-privadas 5G.
También se destacó la española Adif AV por el despliegue de infraestructura de red híbrida pública y privada 5G en centros logísticos estratégicos de todo el país en un intento por impulsar la digitalización, la automatización de procesos y la reducción de costes en el transporte ferroviario de mercancías. En el Reino Unido, el proyecto Connected Heartland Railways (ECH-R) de Inglaterra tiene como objetivo implementar una red 5G privada e independiente para proporcionar conectividad a los equipos operativos y a los pasajeros a lo largo de una sección de la vía East West Rail (EWR) entre Bicester y Bletchley.
Por último, el informe señala que Deutsche Bahn (DB), los Ferrocarriles Nacionales Franceses (SNCF), los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), la Agencia Finlandesa de Infraestructuras de Transporte (FTIA), los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP), el Metro de Tokio, el Grupo Ferroviario Estatal de China y otros están progresando activamente con sus proyectos precomerciales de conectividad ferroviaria 5G antes del despliegue operativo.