Dado que el uso de scooters eléctricos es legal en muchos países, especialmente en Europa, es sorprendente que no estén permitidos en las vías públicas o aceras en el Reino Unido.
La sentencia actual también parece horriblemente desactualizada si se considera que los scooters eléctricos tienen las mismas velocidades máximas que las bicicletas eléctricas, que son las preferidas por muchos para sus viajes diarios.
Los patinetes eléctricos (patinetes eléctricos que tienen un motor integrado de baja potencia) se clasifican como PLEV o vehículos eléctricos ligeros personales. No están sujetos a impuestos ni registro y, como tales, no se pueden usar legalmente en la carretera en el Reino Unido, con la excepción de los scooters de alquiler que vienen con seguro y posiblemente incluso con placas de matrícula; más sobre eso más adelante.
Si conduce un scooter eléctrico de propiedad privada de manera responsable y muestra el debido cuidado con los peatones y los usuarios de la carretera, es poco probable que la policía lo detenga. Pero si lo atrapan, enfrenta una multa en el acto de £ 300 y seis puntos en su licencia de conducir.
Los e-scooters han caído aún más en desgracia en Londres, donde ahora están prohibidos, junto con los e-monociclos, en el transporte público. Si bien puede llevar una bicicleta eléctrica plegable en un autobús, tren o metro, podría recibir una multa de £ 1000 por hacer lo mismo con un scooter eléctrico. Transport for London ha decidido prohibirlos debido a una serie de incendios relacionados con los dispositivos.
Incluso los scooters de alquiler que puede conducir legalmente en la carretera están prohibidos en la red.
¿La policía incautará su scooter eléctrico o lo multará por conducirlo?
En julio de 2019 comenzamos a ver informes en las noticias nacionales de que la Policía Metropolitana incautaba patinetes eléctricos y repartía multas y advertencias a quienes los conducían. Esta acción siguió a la muerte de la presentadora de televisión Emily Hartridge, quien murió trágicamente en una colisión con un camión mientras conducía un scooter eléctrico.
The Telegraph informó que, como resultado de la primera operación del Met dirigida a los scooters eléctricos, casi 100 personas en Londres fueron detenidas. Sin embargo, de esos 100, solo 10 fueron multados y les confiscaron sus scooters, una decisión que se tomó porque estaban actuando de manera irresponsable, por ejemplo, acelerando o rompiendo las luces rojas, en lugar de conducirlos en primer lugar.
Pero mientras el Met está actuando contra, como mínimo, los pasajeros irresponsables, no necesariamente se puede decir lo mismo de las fuerzas policiales en otras partes del país.
Tech Advisor habló con Ed Wiles, fundador de Scootered.co.uk, cuya propia investigación sugiere que en realidad solo las fuerzas policiales de Londres están tomando medidas. Habiendo presentado solicitudes de libertad de información a todas las fuerzas policiales del Reino Unido, solo la ciudad de Londres ha confirmado hasta ahora que se ha incautado de una sola scooter.
Wiles también señala que los scooters incautados se pueden recuperar de la unidad de recuperación del vehículo a un costo.
¿Cambiará la ley de patinetes eléctricos del Reino Unido?
Se creía ampliamente que así sería, y que los e-scooters serían legales ahora.
En mayo de 2020, el secretario de Transporte, Grant Shapps, reveló que los planes para evaluar los patinetes eléctricos en el Reino Unido se habían adelantado y ampliado en todo el país.
El anuncio se hizo en medio de otros planes para abordar los cambios en la infraestructura de transporte público del Reino Unido a medida que se flexibilizaban las medidas de bloqueo del coronavirus, para evitar acumulaciones masivas en trenes y autobuses.
La mayoría de la gente esperaba que la nueva legislación se acelerara, lo que permitiría que los scooters eléctricos se usaran legalmente en la vía pública, al igual que las bicicletas eléctricas. Pero a finales de 2021, eso no ha sucedido.
Según el sitio web del Gobierno, las pruebas de patinetes eléctricos aún están en curso, y se han extendido hasta marzo de 2022.
Las pruebas se centran en los vehículos eléctricos de alquiler y no en los de propiedad privada. La razón principal de esto parece ser los requisitos de seguro, que son fáciles de implementar para las empresas de alquiler pero mucho más difíciles de encontrar para los particulares; no es como si pudiera ir a confusion.com para asegurar su e-Scooter.
Debe tener una licencia de conducir del Reino Unido provisional o completa y tener 16 años o más. Si hay alguna buena noticia, es que el gobierno eliminó el límite de velocidad propuesto de 12.5 mph, en lugar de permitir el mismo límite de velocidad de 15.5 mph que muchos otros países europeos, y es la misma velocidad a la que están limitadas las bicicletas eléctricas. Si bien se recomienda usar un casco cuando se conduce un scooter eléctrico, no es obligatorio.
Crucialmente, solo puede conducir scooters de alquiler en las carreteras. Sigue siendo ilegal andar en patinetes eléctricos en las aceras, y lo mismo ocurre con los patinetes de propiedad privada en cualquier terreno público, si no hemos sido lo suficientemente claros hasta este momento.
Actualmente, es difícil decir si los scooters de propiedad privada se legalizarán más adelante o si los modelos existentes cumplirán con las regulaciones que finalmente se implementen. Por ejemplo, hay una sugerencia de que los scooters deberán tener ruedas de 10 pulgadas como mínimo, lo que haría ilegales aquellos con ruedas más pequeñas.
A pesar de todo esto, los scooters eléctricos son una vista común en las áreas urbanas de todo el Reino Unido. Si quieres comprar uno, aquí tienes los modelos que te recomendamos.
¿Dónde son legales los patinetes eléctricos?
Si bien el Reino Unido ha tardado en adoptar los patinetes eléctricos como forma de transporte, otros países europeos están adoptando un enfoque mucho más moderno de las cosas. En Francia, un PLEV puede recorrer hasta 25 km / hora en un carril bici, mientras que Austria y Suiza lo amplían adicionalmente al uso de la carretera. En Francia y Alemania, un PLEV también puede subir hasta 6 km / hora en la acera.
El estado de California de EE. UU. También acepta PLEV en carriles para bicicletas, aceras y carreteras, siempre que los pasajeros sean mayores de 16 años y usen casco. En comparación, montar un PLEV en la ciudad de Nueva York le dará una multa de $ 500.
¿Qué alternativas tienes?
Parece injusto, pero vale la pena señalar que las EAPC (bicicletas eléctricas) son tratadas a los ojos de la ley como bicicletas estándar siempre que tengan pedales, vayan a menos de 25 km / hora, tengan frenos delanteros y traseros que funcionen en todo momento, luces y reflectores. por la noche, y motores con una potencia nominal no superior a 250W. Un scooter eléctrico puede cumplir muchos, pero no todos, estos requisitos.
Estas son algunas de nuestras bicicletas eléctricas favoritas.
Existe mucha confusión entre los consumidores con respecto a si un scooter eléctrico está clasificado como ciclomotor, y es probable que esto se deba a sus similitudes con los GoPeds más caros y significativamente más rápidos que fueron populares hace unos años.
Los GoPed se tratan como ciclomotores en la legislación del Reino Unido, lo que significa que no puede montarlos en la acera y, si desea hacerlo en la carretera, deben ser legales, estar sujetos a impuestos y estar asegurados. El ciclista también debe ser mayor de 16 años y usar casco.