La Fiido L3 es la última bicicleta eléctrica plegable del fabricante chino, pero a diferencia de la Fiido M1 enfocada en todo terreno, la Fiido L3 es una bicicleta urbana de una sola velocidad de principio a fin.
Puede tener un diseño compacto, con ruedas pequeñas de 14 pulgadas, pero la Fiido L3 afirma tener uno de los rangos más largos de cualquier bicicleta eléctrica en este momento gracias a una impresionante batería de 23.2Ah.
La pregunta es, ¿cómo funciona en el mundo real? Vamos a averiguar.
Características y diseño
- Factor de forma plegado compacto
- Pesado a 24 kg
- Gire el acelerador actualmente ilegal en el Reino Unido y la UE
En su forma plegada, el Fiido L3 mide 700 x 300 x 680 mm, que es bastante más pequeño que los de la Gocycle GX de 830 x 390 x 750 mm.
El manillar se desploma, el asiento se retrae, el cuadro se pliega por la mitad e incluso puedes doblar los pedales hacia arriba, lo que marca una gran diferencia en su ancho. Plegar y desplegar tarda unos 20 segundos una vez que sabe lo que está haciendo.
La única queja real es la falta de un mecanismo para mantener las ruedas juntas, ya que tienden a separarse cuando se transportan. Sin embargo, esto se remedia fácilmente con un cable elástico barato.
Uno pensaría que con este tamaño, el Fiido L3 sería liviano, pero de hecho pesa 24 kg. Para ser justos con Fiido, se redujo 3 kg en comparación con su predecesor de 27 kg, el L2, por lo que es una mejora, aunque objetivamente, sigue siendo pesado.
Si no eres particularmente fuerte, el L3 no será la mejor opción para llevar dentro y fuera del transporte público, y el peso podría convertirse en un problema si te quedas sin batería a mitad del viaje, aunque con una capacidad tan alta y rango largo (reclamado), eso no sucederá con demasiada frecuencia. Más sobre eso más tarde.
Un XiongDa sin escobillas El motor de 350 W se encuentra en el buje trasero para alimentar la bicicleta y no hay engranajes. Con una transmisión de una sola velocidad, es una bicicleta adecuada para los desplazamientos diarios.
Eso hace que la velocidad máxima de 15,5 mph / 25 km / h también sea más importante, ya que no podrá usar la buena potencia de las piernas para aumentar la velocidad más allá del limitador implementado en la UE, incluso más allá de la marca de 8 mph. pedalear demasiado rápido para mantener el ritmo, ya que la relación está optimizada para velocidades más lentas.
Al igual que con la mayoría de las bicicletas eléctricas, la Fiido L3 puede superar fácilmente el límite de 15,5 mph (perfectamente legal en propiedad privada), pero no hay información en el manual o en el sitio web de Fiido sobre cómo se puede delimitar. La combinación de una batería de 48 V y un motor de 350 W significa que es más potente que muchos rivales.
Hay una luz de freno LED incorporada que se activará cada vez que use los frenos, y un faro LED en la parte delantera que, como muchas bicicletas chinas, tiene una bocina de sonido extraño incorporada que seguramente hará saltar a algunos peatones. fuera de tu camino. La luz y la bocina tienen sus propios botones (muchas bicicletas te obligan a leer el manual para aprender a encender las luces) pero todo lo demás está controlado por una pequeña pantalla unida al manillar.
Tiene retroiluminación y muestra la duración de la batería, el modo de velocidad y la velocidad actual en km / h sin una forma obvia de cambiar a mph. Tiene un aspecto más barato que algunas de las pantallas que hemos visto en bicicletas, incluida la propia M1 de Fiido, pero hace el trabajo.
Los botones debajo de la pantalla le permiten cambiar el modo de energía, y también es donde enciende el motor eléctrico. Sin embargo, es un sistema de dos partes, con una llave requerida para habilitar la electricidad antes de que pueda encenderla en la pantalla.
Encontrarás un acelerador giratorio para controlar la aceleración a la derecha del manillar. Actualmente, según las leyes del Reino Unido y de la UE, es legal tener asistencia hasta 3,7 mph / 6 km / h. El acelerador del L3 te llevará hasta 15,5 mph / 25 km / h, sin pedalear, y esto lo hace más parecido a un scooter o ciclomotor eléctrico que a una bicicleta eléctrica.
Con tal potencia disponible con solo girar un acelerador, la potencia de frenado se vuelve tan importante y el Fiido L3 tampoco decepciona aquí, con frenos de disco delanteros y traseros operados por cable que lo detendrán por completo con bastante rapidez.
Batería y autonomía
- La batería de 48V 23.2Ah se encuentra entre las mejores disponibles en este momento
- Alcance impresionante, incluso a velocidades máximas
- Tiempo de carga de 6-7 horas
Uno de los principales puntos de venta del Fiido L3 es la batería, algo increíble que se encuentra justo detrás de la tija del sillín. Es una unidad de 48 V con una capacidad de 23,2 Ah que saca del agua a la mayoría de las bicicletas de nuestra tabla de bicicletas eléctricas. La VanMoof S3 de primer nivel ofrece una batería de 36V 14Ah para comparar, e incluso otras bicicletas Fiido, como la Fiido D11 y su batería de 36V 11.6Ah, no pueden competir.
Eso se traduce en afirmaciones de alcance impresionantes, y Fiido sugiere que un ciclista de 75 kg puede manejar la friolera de 200 km con una sola carga. Eso, por supuesto, está en condiciones ideales (25 ° C y camino plano), y usando el modo de asistencia más bajo mientras pedaleas.
El rango real depende de una serie de factores que incluyen la velocidad, la temperatura, la inclinación, el peso del ciclista y mucho más, lo que dificulta proporcionar un número constante. Para mí, un ciclista de 95 kg, el rango no es tan grande, pero recorrí alrededor de 20 millas durante mis pruebas con una aceleración de velocidad máxima casi constante y la batería tenía más de la mitad de su capacidad. La conclusión es que, incluso si andas de un lado a otro y prácticamente no te esfuerzas, probablemente puedas conducir durante unos buenos días, posiblemente incluso viajar durante una semana entera si vives cerca del trabajo, sin recargar.
Ese es un cambio refrescante en comparación con la mayoría de las bicicletas eléctricas que necesitan una recarga después de cada pocos viajes, especialmente cuando se aprovecha al máximo el motor eléctrico.
Por supuesto, con una capacidad de batería tan alta, espere que el proceso de carga demore un poco: alrededor de 6-7 horas, por lo que es mejor hacerlo durante la noche.
Para facilitar las cosas, puede sacar la batería de la bicicleta y cargarla por separado. Se fija a la moto para evitar robos y se desbloquea con la misma llave.
Actuación
- El impresionante par le permite moverse rápidamente, incluso en colinas
- Frenos sensibles
- Chirridos del freno delantero
- No se puede pasar de la velocidad máxima
Hay mucho torque disponible en el motor de 350W con solo girar el acelerador. Te permite moverte increíblemente rápido, sin tomar más de unos segundos para alcanzar el límite de 15.5 mph en carreteras urbanas relativamente planas.
Por supuesto, eso cae ligeramente al abordar colinas y otras pendientes, pero en ningún momento durante las pruebas sentí la necesidad de pedalear fuerte para darle a la bicicleta un poco más de potencia, aunque esto dependerá de tu peso, como ciclista de 150 kg. (el límite para la L3) puede parecer que las cosas van mucho más lentas.
El viaje es generalmente suave, con el asiento grande y blando que brinda una experiencia de conducción más cómoda que los sillines menos acolchados, y hay una suspensión ligera disponible para hacer que pasar por baches y caídas en la carretera sea un poco más agradable.
La única molestia es que el freno delantero chirría (un zumbido agudo) constantemente cuando las pastillas tocaron el rotor. Pensé que esto era solo un ajuste deficiente de fábrica, pero Fiido tuvo que enviar una segunda bicicleta para probar debido a un problema electrónico con la primera, que también tenía el mismo problema con el freno delantero. Buscando en línea, no tomó mucho tiempo encontrar a otros con la misma queja.
No es un factor decisivo, pero vale la pena tenerlo en cuenta: es posible que deba obtener sus llaves Allen y hacer algunos ajustes cuando llegue su L3.
Vale la pena reiterar que la relación que Fiido ha elegido para el sistema de una sola velocidad significa que no tiene mucho sentido pedalear cuando se va a la máxima velocidad. Pedalearás demasiado rápido para mantener el ritmo, y eso significa que no podrás superar el limitador de velocidad como ocurre con las bicicletas eléctricas de 9 velocidades, incluida la FuroSystems Furo X Max.
Eso quita un poco de la diversión de andar en bicicleta en general, especialmente si no lo hace. siempre quiere confiar en el motor eléctrico para moverse, pero hace que sea fácil ir de A a B sin sudar. Dependerá de lo que pretenda hacer con la bicicleta, pero si está buscando ponerse en forma mientras conduce, será mejor que busque en otra parte.
Precio y disponibilidad
El Fiido L3 es más barato de lo que cabría esperar. Cuesta £ 733.99 / $ 999 directamente desde Fiido, con almacenes en el Reino Unido y EE. UU. Listos para enviar la bicicleta entre 3-5 días hábiles.
Eso es enormemente más barato que el Gocycle GX de £ 2,899 y el Furo X Max de £ 1,699.
También puede comprarlo en minoristas del Reino Unido como Bicycle Land por un poco más (£ 824.99) y esto ofrece la tranquilidad de comprar en un minorista local.
Hay una garantía de un año y Fiido tiene un centro de reparación con sede en el Reino Unido que debería manejar la mayoría de los problemas, lo que debería dar a la mayoría de los consumidores más confianza al comprar de la marca con sede en China.
Veredicto
El Fiido L3 es, en cierto modo, una paradoja. Es una bicicleta urbana plegable diseñada para viajes cortos, pero con una batería enorme capaz de recorrer hasta 120 millas.
La única explicación sensata para esta elección es para los ciclistas que no quieren la molestia de recargar constantemente la batería de su bicicleta y solo quieren poder moverse por la ciudad toda la semana sin quedarse sin energía. En ese sentido, es perfecto para mensajeros de corta distancia.
Algunos preferirán optar por una bicicleta más liviana y sacrificar algo de alcance, pero a este precio, efectivamente solo está pagando por ese rango adicional de peso. Entonces, si puedes vivir con eso, es genial.
Es rápido para acelerar y rápido para detenerse gracias a esos frenos competentes. Sin embargo, el chirrido del freno delantero se volverá rápidamente molesto si no puede resolverlo.
El único inconveniente real es que la relación de baja velocidad significa que no puede pasar el limitador de velocidad de 15.5 mph como lo hace con la mayoría de las otras bicicletas eléctricas, incluso otras con configuraciones similares de una sola velocidad.
Especificaciones
Fiido L3: Especificaciones
- 24 kg
- 14 en intentos
- Motor sin escobillas 350w
- Batería de 48V 23.2Ah
- Velocidad máxima de 15,5 mph (limitada)
- Alcance de hasta 200 km (reclamado)
- Frenos de disco dobles delanteros y traseros
- Faros LED y luz de freno.
- Batería extraíble