Uber está nuevamente bajo el fuego de los conductores por un aumento en la tarifa de servicio cobrada por la aplicación de transporte compartido, en un ejemplo más de la controversia que rodea al trato de los trabajadores en la economía de los gig.
El trato a los trabajadores en la economía de los gig del Reino Unido ha sido objeto de un mayor escrutinio durante la pandemia de Covid-19, con mensajeros y conductores que trabajan para plataformas tecnológicas como Uber, Deliveroo y Ola exigiendo mejores salarios, protecciones de seguridad y una mayor transparencia algorítmica de los operadores.
A fines de junio de 2021, Uber les dijo a los conductores que aumentaría la tarifa de servicio que cobra a sus conductores de servicio prolongado del 20% al 25%, un cambio que entró en vigencia el 13 de julio, lo que significa que la compañía ahora toma una cuarta parte de cada tarifa. valor.
Anteriormente, solo a los conductores nuevos que comenzaron a trabajar para la empresa después de 2015 se les cobraba la comisión del 25%, pero ahora la tarifa se ha extendido a todos los trabajadores de Uber en el Reino Unido.
Según un mensaje enviado a los conductores antes del aumento de la tarifa del servicio, una copia del cual se compartió con Computer Weekly, Uber justificó la decisión diciendo que traería una mayor igualdad entre los conductores, ya que a los nuevos conductores ya se les cobraba la tarifa de comisión más alta.
“Queremos tratar a todos los conductores por igual en la plataforma Uber”, dijo la firma. “Una parte importante de esto es igualar nuestra tarifa de servicio al 25% para todos los conductores. También nos aseguramos de que todos los conductores en el Reino Unido sean tratados como trabajadores, ofreciendo pago de vacaciones, salario digno nacional garantizado e inscripción en pensión, así como el programa Uber Pro. Estos solo están disponibles en Uber y no en otros operadores. Apreciamos que esta sea una noticia difícil ”.
La medida se produce en un momento en que los conductores todavía están tratando de recuperarse del impacto financiero de la pandemia, que según la Unión Internacional de Trabajadores de Gran Bretaña (IWGB) vio cómo sus salarios se desplomaron a casi nada, mientras que las tarifas de alquiler, el mantenimiento de vehículos y otros gastos generales. todo lo cual los conductores deben pagar por sí mismos – continuó.
“He trabajado para Uber durante seis años y trabajar durante la pandemia ha sido un momento muy difícil para los conductores”, dijo Hassan Haji, un conductor de Uber y miembro de la sucursal de United Private Hire Drivers de IWGB (UPHD). “No solo hemos visto caer drásticamente los salarios, hemos tenido que arriesgar nuestras vidas persiguiendo los centavos que se ofrecen.
“No podía quedarme en casa y mantenerme a salvo, así que seguí trabajando y transportando pasajeros de forma segura por Londres. ¿El agradecimiento que recibí de Uber? Un recorte salarial del 5% que destruirá aún más mis finanzas que ya estaban en ruinas. Estoy tratando de recuperarme de la pandemia y Uber parece querer empeorar las cosas “.
El aumento de la comisión sigue a una reducción en la tasa de pago que reciben los conductores por milla, lo que, según Nader Awaad, conductor de Uber y presidente de la sucursal UPHD de IWGB, significaba que los conductores ya ganaban un 30% menos de lo que ganaban antes del cambio.
También afirmó que a los conductores no se les informó de la reducción, y solo se enteraron cuando comenzaron a cobrar menos. Computer Weekly se comunicó con Uber sobre estas afirmaciones, pero no recibió respuesta.
“No recibe la información adecuada, el desglose adecuado, una comunicación adecuada, no lo consultan, nada en absoluto de Uber”, dijo Awaad, y agregó que incluso como uno de los sindicatos más grandes del Reino Unido para conductores privados de alquiler con solo más de 1.000 miembros, “no nos hablan”.
Computer Weekly entiende que la tarifa reducida se introdujo a raíz de la decisión unánime de la Corte Suprema de febrero que dictaminó que los conductores de Uber deben ser clasificados como trabajadores y, por lo tanto, tienen derecho a recibir el salario mínimo nacional, a recibir el pago mínimo legal de vacaciones y descansos, y protección. de la discriminación ilegal y la denuncia de irregularidades.
Pero aunque Uber anunció a mediados de marzo que comenzaría a pagar a sus conductores del Reino Unido el salario mínimo, se apartó de la interpretación del tribunal de que a los conductores se les debe pagar cuando inician sesión en la aplicación, no solo cuando los pasajeros están a bordo.
Awaad dijo: “Uber quiere proteger sus ganancias, así que lo que hicieron fue reducir la tarifa del conductor como una forma de compensar las pérdidas para que puedan permitirse pagar nuestras vacaciones y pensiones. El problema no es solo aumentar su porcentaje del 20% al 25% “.
Añadió que si Uber estuviera realmente preocupado por la igualdad entre los conductores, podría haber reducido la comisión del 25% al 20%.
Todo esto, dijo Awaad, se ve agravado por el hecho de que “estás en un trabajo en el que gastas entre el 20% y el 50% de tus ingresos resolviendo problemas”.
Esto se debe a que, al conducir de 12 a 15 horas al día, como hacen muchos conductores, especialmente en ciudades tan complejas como Londres, existe una mayor probabilidad de fatigarse y cometer errores, que van desde entrar en un carril bus o recibir una multa de tráfico. a tener un accidente automovilístico o simplemente tomar la ruta equivocada hacia una zona de bajas emisiones, todo lo cual le cuesta dinero al conductor, dijo Awaad.
Computer Weekly se puso en contacto con Uber sobre la afirmación de que el aumento de la tarifa del servicio tenía poco que ver con la igualdad o el trato justo, y si estaba utilizando el aumento de la comisión como una forma de recuperar las pérdidas a raíz del fallo de la Corte Suprema, pero no recibió respuesta.