Revisión de F1 2012

Veredicto

Con F1 2012, tenemos que aplaudir el arduo trabajo que se ha realizado para acercar la simulación al circo de la F1 del mundo real. La interfaz se ve mucho mejor, y los detalles del automóvil y del circuito se han mejorado con respecto al ya brillante F1 2011. Sin embargo, ahora hay una curva de aprendizaje empinada adjunta a la conducción incluso en el modo fácil. El modo carrera ahora requiere mucha paciencia.

Revisión detallada de F1 2012

Introducción

Los juegos de simulación de F1 siempre se han quedado atrás cuando se trataba de replicar exactamente el mismo entorno y la sensación de las carreras del mundo real. Desde que Codemasters se hizo cargo de la salida anual de F1, las cosas parecen estar mejorando considerablemente. Sin embargo, todavía hay algunos problemas importantes con F1 2012 que de alguna manera quieren que vuelvas a jugar F1 2011.

Interfaz
En el momento en que comienzas con F1 2012, lo primero que inevitablemente te llama la atención es la interfaz de usuario renovada. Se acabó el aspecto minimalista de un cuadro de información de la edición anterior, y se reemplazó con una combinación de pilas de tarjetas y múltiples cuadros. Esto funciona bien porque obtienes muchos más elementos visuales en una pantalla. El estilo de pilas de cartas también tiene la ventaja de ofrecer más información en una pantalla, con el efecto desplegando el foco en la pila principal y difuminando ligeramente el resto. Lo que continúa son las pantallas de información sobre tu progreso en el juego, mientras se carga la próxima carrera. Sin embargo, esta vez, en lugar de que aparezcan los números generales, obtienes las estadísticas solo de la sección particular en la que estás compitiendo: carrera, carrera rápida, etc.

Para comenzar, obtienes una gran imagen de un auto de F1 que está dando vueltas en un plato giratorio, y en la primera salida, generalmente es el de Red Bull, pero cambiará en el momento en que selecciones un auto y comiences a jugar. El menú inicial se ejecuta como una franja hacia la parte inferior de la pantalla. Más allá de eso, todo es como una pila de cartas, hasta que entras en el modo de desafío de temporada, que está más influenciado por recortes de papel.

Por cierto, F1 2010 y F1 2011 tenían una interfaz de usuario relativamente similar, con solo pequeños ajustes entre ellos, en lugar de un rehacer completo. La revisión esta vez es impresionante. Si bien no hubo absolutamente nada de malo con la interfaz de los predecesores, este solo da el siguiente paso para ser muy funcional.

Características
Llevadas adelante como está, la carrera rápida y la promesa de diseños de pista completamente realistas. Están las nuevas incorporaciones: el circuito de Texas es una, pero las más antiguas siguen siendo muy realistas. Para alguien que sigue de cerca la F1, cualquier discrepancia o elemento poco realista se habría destacado como un pulgar dolorido. Sin embargo, no hay tales problemas. Lo que ha mejorado mucho es la apariencia de la multitud / audiencia. En lugar de recortes de cartón, esta vez son características 3D más realistas, con muchas más banderas y pancartas flotando en las gradas. Los vítores de la multitud son claramente audibles esta vez. Trate de liderar el Gran Premio de Italia alrededor de la Curva Parabolica y hasta la salida termine recto en un Ferrari y podrá escuchar el rugido de la multitud.

Sin embargo, hay muchas cosas nuevas. La primera es la prueba de conductores jóvenes. Este es ahora el punto de entrada al modo carrera completa. Tienes que pasar dos días de pruebas, y tu desempeño al final decidirá qué equipos están desbloqueados para que comiences el modo Carrera. Con un Oro y un Plata, vimos que puedes desbloquear HRT, Caterham y Torro Rosso. Mejor rendimiento, y Williams y Force India estarán disponibles. Una vez que hayas terminado, el juego tiene como objetivo ofrecer la experiencia completa: reuniones de equipo, conferencias de prensa, ofertas de equipos rivales e incluso tienes tu propio gerente que se encarga de las relaciones públicas y las actividades de enlace.

El modo Season Challenge es otra adición, que te permite elegir un auto y competir durante una temporada con el resto de la parrilla real. En determinadas coyunturas, debes elegir a tu rival, alguien a quien quieras vencer. Si termina mejor que ellos en las próximas dos carreras, espere que ese equipo le ofrezca un contrato. Depende de usted aceptarlo o rechazarlo.

El modo Campeones presenta una serie de desafíos en los que te enfrentas a los grandes, los campeones del mundo, en una competencia directa. Por ejemplo, tienes que alcanzar y adelantar a Kimi Raikkonen en Spa Francochamps en tres vueltas. Antes de comenzar, puede elegir entre los modos fácil, medio y difícil, pero confíe en nosotros cuando decimos esto, incluso en el modo fácil es muy difícil vencer a los campeones.

La clasificación para carreras en F1 2012, excepto el modo Desafío de temporada, tiene el formato de tres sesiones replicado. Debes estar por encima de la zona de abandono para pasar a la siguiente ronda.

Flashback es algo que te permite rebobinar la carrera hasta 15 segundos y reanudar desde allí. Choque el automóvil, presione inmediatamente Seleccionar en el controlador, retroceda hasta el punto en el que estaba conduciendo correctamente y continúe desde allí sin pérdida de tiempo ni penalización. Esto está disponible solo hasta 4 veces por carrera, pero podría ser algo que los jugadores principiantes y los jugadores ocasionales podrían encontrar muy útil.

Ya hemos hablado de los circuitos y de lo reales que parecen. Ahora, hablamos de los propios coches. En la versión anterior, los propios coches eran muy realistas. Ha habido pequeños ajustes para hacer que los autos se acerquen lo más posible a las versiones de este año, y el realismo permanece intacto. Cada pequeño detalle es claramente visible, ya sea en el exterior o en el modo de cabina. Los neumáticos también tienen un aspecto distinto. Los neumáticos Pirelli Chinterato están disponibles en varios compuestos, cada uno con un flanco de color distinto.

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Como se Juega
Aquí es donde Codemasters se excedió un poco al intentar que el juego pareciera realista. Tiene un lado positivo, pero también un ángulo negativo igualmente masivo.

En primer lugar, si estás conduciendo uno de los mejores coches: McLaren, Ferrari o Red Bull, el juego es muy divertido. Te mantendrás cerca de la cima de la clasificación siempre y cuando no hagas algo bastante tonto. Esto es cierto para todos los modos: carrera rápida, carrera, etc. El manejo de este grupo de autos es exquisito y bastante realista también. Puedes rebotar en los bordillos sin muchos problemas, mientras que en F1 2011, eso aseguró un giro espontáneo. En F1 2012, el coche dará vueltas si pones una rueda en el green, pero será muy estable incluso si no estás tomando las líneas convencionales en las esquinas.

Sin embargo, seleccione un automóvil de segundo nivel: Mercedes, Renault o Williams, y las posibilidades de alcanzar a Fernando Alonso o Lewis Hamilton son casi insignificantes. Bueno, cuando puede ver que el coche de delante se aleja cada vez más en cada esquina, es poco lo que puede hacer. Apreciamos que el rendimiento de los autos se reproduzca lo más cerca posible del escenario de carreras del mundo real, pero esto le quita mucha diversión a las carreras. Si replica exactamente la misma configuración de dificultad entre F1 2012 y F1 2011, puede ver una gran diferencia. En el predecesor, ¡hemos ganado un Gran Premio de Bélgica con lluvia debido a la estrategia en un Lotus! En esta versión del juego, no hay ninguna posibilidad de una sorpresa en absoluto, debido al rendimiento enormemente inferior de los autos de campo medio y de calificación más baja.

Los penaltis también nos llevaron al límite. Bien, imagina este escenario: estás compitiendo rueda a rueda con Jean Eric Vergne en el circuito de Melbourne entre la curva 6 y la curva 7. Intenta golpearlo en el costado o dale un poco menos de espacio en la siguiente curva y te enfrentas a un 10 segundo o una penalización de parar / seguir por “comportamiento antideportivo”. Otro escenario: todos se dirigen a la chicane de la primera curva en Monza, y Roman Grosjean te toca desde la izquierda. Inevitablemente, su automóvil se desliza y golpea a alguien un poco más atrás a su derecha. Se le aplicará una penalización de 10 segundos por causar un accidente. Puede señalar que probablemente Roman también recibió una penalización, pero ejem, eso se puede verificar verificando los datos del Director de carrera en ese mismo momento cuando presiona el botón de inicio. El sistema de penalizaciones en F1 2011 fue mejor que en F1 2010, que también fue muy severo, pero en lugar de mejorar, esto parece haberse convertido en una congregación de hombres estudiosos que se burlan de cualquiera que no hable el inglés perfecto de Queen. ¿Dónde está el elemento divertido si se agregan 10 segundos a su tiempo para la más mínima diversión? ¿Y por qué debería ser penalizado por el error de otra persona?

KERS (Kinetic Energy Recovery System) y DRS (Drag Reduction System) marcan una gran diferencia en términos del rendimiento del automóvil durante ese tiempo, e incluso visualmente parece tener un impacto mayor que antes. Curiosamente, algunas curvas en algunos circuitos no están optimizadas para KERS o DRS usados ​​en el tramo antes. El mayor ejemplo es la chicane de la primera curva en Monza. Salga de Curva Parabolica y despliegue KERS (y / o DRS) por un tiempo en la recta. Acércate a la esquina y te das cuenta de que de todos modos no vas a dar la vuelta. ¡Frene con fuerza, bloquee los neumáticos, corra amplio, corte la chicane y reciba una penalización por “cortar la pista”! Probamos para ver si esto era un problema en todo momento, en el otro sospechoso similar: el circuito de Montreal en Canadá. Utilice DRS y KERS por la recta de Ile Notre Dame llevando la velocidad máxima más allá de 330 km / h. Te acercas a la última chicane de la esquina que te lleva directamente al Muro de Campeones hasta la línea de meta. El frenado fue perfecto, la vuelta fue precisa, no hubo golpes en el tanque en la salida y se dirigió a otra vuelta. Esencialmente, el problema del circuito de Monza es único, y los dos funcionan bien en el resto de los circuitos.

Línea de fondo
Se suponía que F1 2012 aportaría más realismo a la franquicia. Y seguramente lo ha hecho. Los detalles del coche y del circuito son mejores que nunca. La sesión de clasificación ahora tiene el formato de tres bloques. Tienes el modo carrera que comienza solo una vez que pasas la prueba de conductores jóvenes. El rendimiento en esta prueba decide qué equipos creen que eres lo suficientemente bueno para conducir para ellos. Luego viene la cuestión del rendimiento del automóvil. Es bueno ver una representación realista del rendimiento del automóvil, pero incluso en el modo Fácil, esta brecha es demasiado grande. Los jugadores casuales se desanimarán con mucha facilidad, y alguien que comience en el modo carrera necesitará mucha paciencia para avanzar. ¡Te esperan muchas horas aburridas mientras recorres un Torro Rosso durante una temporada completa, al menos!

Jugaríamos F1 2012 por las nuevas y elegantes cosas: el modo Campeones y el Desafío de temporada. Para jugar al modo carrera, volveremos a pescar el disco de F1 2011.

Desarrollador: Codemasters Birmingham
Editor: Codemasters
Género: Carreras, Deportes, Simulación
Plataforma: Playstation 3, Microsoft Xbox, Windows